Решил немного поднять свои архивы со старых рабочих компьютеров. Номенклатура грузов за годы практики скопилась огромная, так что буду периодически делиться реальными кейсами.

Примерно год назад пришел запрос на доставку камнераспиловочного оборудования. Клиент сам нашел станок, но возникли две проблемы: затарка контейнера и внезапное изменение маршрута. Иркутск плавно перестал быть конечной точкой — везти нужно было дальше, в Тулун.

Основной рейс: FOB Xiamen — Иркутск.

Первая часть прошла как по маслу:

• Документы и места: Согласовали без проблем. Груз прошел по нормам НПУ, что сэкономило клиенту около 150 000 рублей на разработке схемы крепления.
• Затарка и море: Везли линией Fesco до Владивостока (на данный момент — одна из самых надежных линий).
• Таможенная очистка: Прошли в штатном режиме.

И тут началось непредвиденное.

Основные ж/д платформы всегда идут на Москву. Рейсы до Иркутска формировались всего раз в месяц, а нам, как всегда, нужно было «еще вчера».

Всеми правдами и неправдами сумели прицепить нашу платформу к московскому рейсу (за что огромное спасибо девушке из линии!). Докатили до Иркутска, а дальше нужно было перегружать на авто до Тулуна.

Машину нашли практически сразу… через Авито. Да, понимаю, что это риск. Но искать транспорт через АТИ в тот момент стало тем еще приключением, а официальные транспортные компании лупили такие ценники, что волосы вставали дыбом. Рискнули, проконтролировали, довезли. Клиент доволен, станок на месте.

Есть видео с погрузки и выгрузки, но оно в моем ТГ канале ссылка на пост в ТГ